Ο Όμιλος Schaeffler παρουσιάζει το ACTIVeDRIVE, το νέο ηλεκτρικό όχημα με ενεργή κατανομή ροπής.

Όμιλος Schaeffler παρουσίασε πρόσφατα στη Φρανκφούρτη το ηλεκτρικό όχημα ACTIVeDRIVE, ένα από τα τρία πρωτότυπα οχήματα με τα οποία η Schaeffler εκθέτει τις απόψεις της για τη σύγχρονη αυτοκίνηση. «Αυτά τα αυτοκίνητα είναι φορείς ιδεών και χρησιμεύουν ως πλατφόρμες για τις δοκιμές διαφόρων εξαρτημάτων και συστημάτων σε πραγματικές συνθήκες» δήλωσε ο Δρ. Peter Gutzmer, Πρόεδρος του Τμήματος Ανάπτυξης Προϊόντων της Schaeffler.

Το ACTIVeDRIVE είναι ένα τετρακίνητο ηλεκτρικό όχημα που βασίζεται στο Skoda Octavia Scout. Τα άλλα δύο πρωτότυπα οχήματα είναι τα «– CO2ncept-10%» και «Schaeffler Hybrid». Τα πρωτότυπα αυτά οχήματα είναι ενδεικτικά της ευρύτητας της στρατηγικής αλλά και της γκάμας προϊόντων της Schaeffler.

Το πρωτότυπο όχημα «– CO2ncept-10%» βασίζεται στην Porsche Cayenne και με αυτό η Schaeffler αποδεικνύει το περιθώριο βελτίωσης που υπάρχει μέσω της συνεχούς εξέλιξης στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στην περίπτωση του «– CO2ncept-10%» οι λύσεις βελτίωσης που έχει αναπτύξει η Schaeffler είναι ήδη σε επίπεδο μαζικής παραγωγής ή κοντά σε αυτό. Επιπλέον, η βελτίωση του κλασικού συστήματος μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει τη χρήση ηλεκτρικών εξαρτημάτων στη θέση των αντίστοιχων υδραυλικών.

Το πρωτότυπο όχημα «Schaeffler Hybrid» βασίζεται στο Opel Corsa, ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο και χρησιμεύει σαν ένα «εργαστήριο εφαρμογής ιδεών» για την πρακτική αξιοποίηση διάφορων υβριδικών εξελίξεων. Αυτό το ευπροσάρμοστο και μεταβαλλόμενο έργο ανάπτυξης παρέχει τη δυνατότητα πρακτικής σύγκρισης διάφορων εφαρμογών στην ηλεκτροκίνηση. Τα μοντέλα που δοκιμάζονται στην οδήγηση περιλαμβάνουν τόσο τον κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, το συνδυασμό θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρων (υβριδικά) καθώς και την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Το πρωτότυπο ACTIVeDRIVE είναι ένα «καθαρόαιμο» ηλεκτρικό όχημα (BEV: Battery Electric Vehicle).

Τα τρία αυτά πρωτότυπα οχήματα δείχνουν τη μεγάλη γκάμα προϊόντων και εφαρμογών της Schaeffler που περιλαμβάνουν λύσεις βελτίωσης της απόδοσης και μείωσης της κατανάλωσης στους κλασικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικές εφαρμογές καθώς και συστήματα για πλήρως ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Η πιο σημαντική τεχνολογική εξέλιξη στο ACTIVeDRIVE της Schaeffler είναι το ενεργό ηλεκτρικό διαφορικό του (eDifferential) το οποίο έχει τοποθετηθεί τόσο στο μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα. Αυτό το εξάρτημα συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση με τη δυνατότητα επιλογής κίνησης στους τροχούς. Επίσης, ελέγχει την κατανομή της ροπής μεταξύ του αριστερού και δεξιού τροχού, γεγονός που βελτιώνει την συμπεριφορά του οχήματος κατά την οδήγηση όπως και την ασφάλεια και άνεση.

«Το eDifferential επιτρέπει την ενεργή συμμετοχή του οδηγού στη δυναμική οδήγηση μέσω της σωστά κατευθυνόμενης δύναμης του κινητήρα αντί για τον έλεγχο μέσω των φρένων και συνεπώς την απώλεια ταχύτητας όπως συμβαίνει με το ESP. To ενεργό ηλεκτρικό διαφορικό βελτιώνει σημαντικά τη μετάδοση της κίνησης κατά την οδήγηση σε επιφάνειες με διαφορετικό συντελεστή τριβής. Η χρήση δύο eDifferentials δίνει τη δυνατότητα διαμήκους κατανομής της ροπής» εξήγησε ο Δρ. Peter Gutzmer.

Η δυνατότητα ενεργούς διαμήκους και πλευρικής κατανομής της ροπής κάνει το eDifferential την ιδανική πλατφόρμα για καινοτόμα συστήματα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς των οχημάτων. Με την εφαρμογή αυτής της καινοτομίας στο ACTIVeDRIVE, η Schaeffler πρωτοπορεί στις εξελίξεις για ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Το ενεργό σύστημα ελέγχου κατανομής της ροπής επιτρέπει την ανακατανομή της ροπής (torque vectoring), το οποίο σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να ελεγχθεί στην κυριολεξία χωρίς τη χρήση τιμονιού και φρένων αλλά με την επιλογή κατανομής της δύναμης κίνησης στους τροχούς. «Έτσι οι πιθανοί τομείς εφαρμογής του eDifferential περιλαμβάνουν από σπορ αυτοκίνητα με ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, τις κλασικές κατηγορίες οχημάτων, έως και τα αγροτικά μηχανήματα» ανέφερε ο Δρ. Tomas Smetana, Διευθυντικό στέλεχος του Τμήματος Εξέλιξης Συστημάτων Μετάδοσης Κίνησης της Schaeffler Automotive.

Το eDifferential συμπεριλαμβάνει δύο υδρόψυκτους σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη (PMSM) διαφορετικών διαστάσεων, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα κιβώτιο ταχυτήτων για την ενεργό κατανομή της ροπής και –κεντρικό στοιχείο – ένα ελαφρύ διαφορικό της Schaeffler. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες προέρχονται από τη μάρκα ΙDAM της Schaeffler. Ο μεγαλύτερος PMSM, ο οποίος παράγει έως 105 kW και 170 Nm, παρέχει την κίνηση. Ο δεύτερος PMSM, ο οποίος ελέγχει την κατανομή της ροπής, πρέπει να παράγει μόνο 5 kW εξόδου έτσι ώστε να παρέχει έως 2000 Nm διαφορά ροπής στον άξονα. Άλλες καινοτομίες που παρουσιάζονται σε συνάρτηση με το ACTIVeDRIVE περιλαμβάνουν μια ολοκληρωμένη ηλεκτρομηχανική κλειδαριά στάθμευσης, ένα νέο σύστημα λίπανσης χωρίς αντλία λαδιού για το κιβώτιο ταχυτήτων, μεταλλικά φύλλα πλανητικών μεταφορέων και διάφορες λύσεις ρουλεμάν για την επίτευξη υψηλής ταχύτητας και βέλτιστης τριβής. Το ηλεκτρονικό όργανο ελέγχου προέρχεται από τη AFT, άλλη μια εταιρεία του Ομίλου Schaeffler.

Λόγω της χρήσης δύο ενεργών ηλεκτρικών διαφορικών, το πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει συνολική ισχύ μέχρι 210 kW και διαθέτει τετρακίνηση. Οι μπαταρίες Li-ion με χωρητικότητα 18 kWh, έχουν τοποθετηθεί στο τούνελ (σήραγγα) Cardan και μπροστά από τον πίσω άξονα και λειτουργούν ως όργανα αποθήκευσης ενέργειας. Χάρη στις επιδόσεις της και την ικανότητα έλξης της, η 1.900 κιλών πλατφόρμα επιταχύνει από στάση στα 100 km / h σε 8,5 δευτερόλεπτα μόνο. Υπάρχει ηλεκτρονικός «κόφτης» ταχύτητας στα 150 km/h. Το όχημα με αυτές τις ρυθμίσεις μπορεί να καλύψει απόσταση έως 100 χιλιόμετρα.